train - 2005/08

伊予鉄道

郊外電車と市内電車があります。

有名なのは、郊外電車と市内電車の平面交差があることです。

チラッと写真が出てます。

平面交差といえば、阪急神戸線の西宮北口の交差が有名でした。

市内線は、道後温泉を中心に構成されています。

中央線立体高架
東京都

立体高架のみで、複々線化にしないそうです。ちょっともったいない気が
します。

武蔵小金井の踏み切り、話題になりましたね。

複々線は地下にいくらしいです。


写真追加しました。

ゆりかもめ

社名も「株式会社ゆりかもめ」だそうです。

いよいよ有明から豊洲まで延長されます。

ビックサイトへ行く場合、電車だと、りんかい線かゆりかもめになります。
ゆりかもめだと新橋から結構時間がかかります。りんかい線は、なんか遠回りの
イメージありましす。

ゆりかもめが豊洲まで延長されれば、便利になるなと、期待してます。

交通新聞社

元弘済出版社です。JR時刻表はこちらから出版されているそうです。

富山地方鉄道

有名なのは、「北アルプス」ですね。最近までも、北陸本線からの乗り入れも
ありました。

現在は、ないそうです。

大阪発が「立山」、名古屋発が「むろどう」、名鉄から「北アルプス」でした。

最近では、スーパー雷鳥に牽引されて乗り入れていたそうですが、現在は
乗り入れはありません。

JTB

時刻表の老舗ですね。

私は、JTB時刻表でないと落ち着かないです。

路線掲載の順番や字体というか見栄えになれているのもあります。

巻末の会社線の時刻もいいですね。

つくばエクスプレス

いよいよ開業になります。

つくばといえば、東京駅からのバスが主流でしたが、秋葉原からの直通と
のことですので、がらっと変わります。

最速は45分で結び、踏み切りなしだそうです。ずいぶん昔から構想はあたったそ うです。

素人考えでは、取手までの複々線を荒川沖ぐらいまでのばし、そこから、つくば
方面へ伸ばしたほうが、いいのかも、なんて思ってましたが、新しい線ですと、
高速化などいろいろ良いことかも知れないです。

秋葉原から先はどうするのでしょうか？？

筑豊電鉄

西鉄グループだそうです。

昔は、西鉄北九州線が門司港のあたりまではしっていた気がします。

街中ではなく、専用軌道が多いみたいです。

南海電鉄

紀勢本線と南海電鉄の直通の急行「きのくに」というのがありました。和歌山市から国鉄に
入って紀勢本線を直通する列車です。

大都市から地方の私鉄に乗り入れるのではなく、大都市の私鉄から国鉄へ乗り入れるパターンです。

紀勢本線が非電化でしたのでディーゼルカーだったようです。

JR東日本
JR東日本管内の工事の一覧です。首都圏でもこんなにあるのですね。

長野電鉄
長野電鉄の屋代駅で当時国鉄と連絡して、湯田中まで直通していたそうです。

お盆ですので、JR各社の臨時列車情報を紹介します。
東日本（PDF）
西日本（PDF）
九州
四国
北海道（PDF）

東海は見当たりませんでした。基本的には愛・地球博対応になってます。

京福電鉄は、現在京都で唯一の併用軌道があるそうです。