train - 2005/06

京王電鉄50年史

新宿の始発は昔は、新宿から甲州街道でJRを越えて新宿トンネルの入口
あたりだったそうです。

いつの間にかに、京王帝都の帝都が抜けていましたね。

京王線の歴史では、身近なのは、幡ヶ谷駅、初台駅の京王新線変更にともなう
閉鎖でしょう。いまだに初台駅はありますよね。幡ヶ谷駅もなんとなく地上駅の
記憶があります。

旧初台駅はあのままなんですかね？

貨物用時刻表

新シリーズです。貨物です。

昔は、貨物列車の時刻は、JTBの時刻表に載ってましたね。

東京から札幌行きなんて普通に運行してます。

汐留駅構内で連絡線があるそうです。

東京モノレール

結構スピードが速いのは驚きです。JRの傘下の前から、パスネット使えませんでしたが、
スイカは便利ですね。

あと快速ができたそうです。通過待ちはないようのですが、もっと速そうですね。

それと東京モノレールの羽田空港前の地下って、何かいいですね。

西大阪高速鉄道

阪神の西大阪線延伸線です。

発想がすごいですね。東京だと千代田線や日比谷線や半蔵門線や浅草線のように
異なる会社線での相互乗り入れはありますが、会社線と会社線の乗り入れとは
やはりすごいです。

延伸にともなって尼崎駅も立体交差にするようです。br />

YJ九州新幹線

鹿児島中央から新八代は、突然できてしまったような感想です。

博多まで完成すると、東京発鹿児島中央行なんでできるのでしょうか？？

あと長崎ルートってフリーゲージらしいです。これも楽しみです。

阪堺電気軌道

南海電鉄の子会社だそうです。

専用軌道も多いそうです。東京では中心地から郊外方面に伸びる路面電車はありませんので
新鮮です。

北九州高速鉄道

小倉駅は、モノレールが「突っ込んでいる」ような構造だそうです。

（出典 http://www.kabosu100.net/ さん）

経営大変そうです。

常磐線2005年7月9日ダイヤ改正

つくばエキスプレス対策らしいです。

特急が、柏駅のみなるそうです。個人的には、松戸、我孫子にばらばらにとまるのが
良かったのですが。ということは、松戸、我孫子で通過待ちが多くなるのしょうか？？

特別快速ができます。北千住を通過するところがにくいです。

霞ヶ関と桜田門を結んでいるそうです。

そういえば、有楽町線は「池袋〜銀座一丁目」の頃もありましたね。

新木場も、和光市もありませんので、当時の車庫はどこかというと、千代田線の
北綾瀬だったそうです。

臨時列車で小田急線-千代田線-有楽町線で新木場まで直通した線があるそうです。

東急世田谷線

道路との併用区間はありませんが、環7の踏み切り（というか交差点）はすごいですね。

電車が待っているというのは路面電車ならです。それも環7ですから。

そういえば昔、環8に西武新宿線の踏切がありましたが、いつも混んでたような記憶があります。

ネタ的には渋いです。

交通情報

最近は、各社のページで15分毎とかに表示していますね。終電で乗り継ぎがずれると大変です。

大阪モノレール

いつのまにかにできていたの？　という感想です。
路線としましては理想的な経路だと思います。

千葉都市モノレール

懸垂式で世界一の距離だそうです。

渋谷駅地下化 東急の考えることは凄すぎますね。 代官山から地下に入ってそのまま、13号線とつながるそうです。 得意の地上の運行しながら地下をつくる東急の工法きになりますね。 地上部分はどうなるのでしょう？？楽しみです。

乗りました。専用軌道はなく、路面併用でした。バリエーションが多いですね。 函館、また行きたいです。 函館市交通局

もうびっくりです。 湯島からみたいですが、どの駅をとまるのかたのしみですね。 小田急のプレスリリース 東京地下鉄のプレスリリース

名鉄グループだったんですね。

福井鉄道紹介サイト

公式ページがありませんでしたので紹介されているページを紹介いたします。

福井駅周辺で併用軌道になります。

急行があるのがいいですね。

ついに南北縦断の路線ができました。立川駅が分かれているのが不思議ですね。 上北台からの北への延長は箱根ヶ崎だそうですね。てっきり埼玉県へ行くと思って ました。 多摩モノレール

新車です。 展望車が復活したようです。 一度でいいから展望車乗ってみたいですね。 予約できるみたいですので試してみます。 小田急線のページ

JR新秋津から見れます。